मैनुअल ट्रांसमिशन असामान्य ध्वनि कारण निर्णय
ट्रांसमिशन गियर की असामान्य ध्वनि आमतौर पर कम ट्रांसमिशन तेल स्तर या गिरावट, बहुत बड़ी या बहुत छोटी गियर मेशिंग क्लीयरेंस, और खराब गियर मेशिंग के कारण होती है।
जब जाल निकासी बहुत बड़ी है
जब ड्राइविंग गियर घूमता है, तो यह निष्क्रिय गियर से टकराता है और एक धमाकेदार ध्वनि उत्पन्न करता है, जो आमतौर पर ट्रांसमिशन तापमान जितना अधिक होता है, उतनी ही अधिक गंभीर होती है।
जाल निकासी बहुत छोटी है
शोर आमतौर पर निरंतर होता है, कुछ अधिक समान होते हैं, कुछ समान नहीं होते हैं, और जितनी तेज गति होती है, शोर उतना ही गंभीर होता है, और अक्सर तेल के संचरण को अधिक गरम कर देता है।
गियर दाँत की सतह क्षतिग्रस्त है
यह ध्वनि असमान, लयबद्ध होती है, तथा थ्रॉटल जितना अधिक होगा, ध्वनि भी उतनी ही अधिक होगी, ट्रांसमिशन में कंपन भी गंभीर महसूस होगा।
ट्रांसमिशन गियर शोर ट्रांसमिशन के निर्माण के समय कम गियर परिशुद्धता के कारण होता है, कुछ कार की मरम्मत के समय मूल पुराने गियर के साथ नए गियर को बदलने या अनुचित संचालन के कारण खराब मेशिंग के कारण होता है। यह शोर तेज गति, अधिक शोर, उच्च तापमान, चिकनाई तेल जितना पतला होता है, उतना ही खराब शोर के कारण होता है, और चलने के बाद शोर धीरे-धीरे कम हो जाएगा या गायब हो जाएगा।
रोलिंग बेयरिंग रिंग्स
यह आमतौर पर अत्यधिक बियरिंग क्लीयरेंस, या आंतरिक बियरिंग रिंग और शाफ्ट और बाहरी सीट रिंग और ट्रांसमिशन हाउसिंग के बीच ढीले फिट के कारण होता है। यदि बियरिंग बॉल में दरारें या धब्बे हैं, तो यह आमतौर पर क्रशिंग शोर करता है।
संचरण के असामान्य ध्वनि दोष के कारण का निदान करते समय, अच्छी ध्वनि घटना के कानून को पहले प्रतिष्ठित किया जाना चाहिए, और स्थिति के अनुसार संभावित दोष कारणों और रखरखाव उपायों का आगे न्याय किया जाना चाहिए।
जब ट्रांसमिशन बदला तो एक 'फुसफुसाहट' हुई
हर बार जब आप गियर बदलते हैं, तो ऐसा लगता है कि क्लच अंत तक नहीं लगा है, वास्तव में, यह अंत तक लगा हुआ है, और हर गियर ऐसा ही है, लेकिन जब इसे बंद किया जाता है तो यह बजता नहीं है! इसका कारण स्पष्ट है: क्लच वास्तव में पूरी तरह से अलग नहीं हुआ है।
समाधान: क्लच पेडल को समायोजित करें, क्लच पंप पुश को समायोजित करें, अगर अभी भी कोई प्रभाव नहीं है, तो दबाव प्लेट को बदलने की सिफारिश की जाती है।
निष्क्रिय मैनुअल ट्रांसमिशन असामान्य ध्वनि
यदि कार खड़ी है या चल रही है, तो कैब के ट्रांसमिशन भाग में असामान्य ध्वनि आती है।
संभावित कारण हैं: ट्रांसमिशन तेल गायब है या तेल खराब है; ट्रांसमिशन असर पहनना, ढीला या क्षतिग्रस्त बीयरिंग; ट्रांसमिशन शाफ्ट मुड़ा हुआ है; गियर मेशिंग सामान्य नहीं है, मेशिंग क्लीयरेंस बहुत बड़ा या बहुत छोटा है; गियर दांत की सतह धातु का छिलना, दांत का फ्रैक्चर या मरम्मत विधानसभा अव्यवस्था; गियर शिफ्ट लीवर 勹 गियर शिफ्ट कांटा का खांचा ढीला है।
समाधान: कार में धातु शुष्क घर्षण ध्वनि है, और ट्रांसमिशन खोल हाथ से गर्म महसूस होता है, जो चिकनाई तेल की कमी या चिकनाई तेल के खराब होने के कारण होने वाली ध्वनि के कारण होता है, ईंधन भरना चाहिए या तेल की गुणवत्ता की जांच करनी चाहिए, और यदि आवश्यक हो तो प्रतिस्थापित करना चाहिए।
मैनुअल ट्रांसमिशन में न्यूट्रल में असामान्य शोर है
क्लच पेडल पर पैर रखने के बाद, ध्वनि समाप्त हो जाती है, जो आम तौर पर ट्रांसमिशन शाफ्ट के सामने और पीछे के बीयरिंग पर पहने हुए, ढीले या अक्सर लगे हुए गियर रिंग होते हैं। यदि इसे किसी भी चुटकी में बदल दिया जाता है, तो यह ज्यादातर दूसरे शाफ्ट के पीछे के बीयरिंग होते हैं, और बीयरिंग जो गंभीर रूप से ढीले या क्षतिग्रस्त होते हैं, उन्हें मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
कम गति पर मैनुअल ट्रांसमिशन असामान्य शोर
जब वाहन कम गति पर चल रहा होता है, तो मैनुअल ट्रांसमिशन की असामान्य ध्वनि होती है, "गुस्सा, गा, गा" की लयबद्ध आवाज़ होती है, और जब गति बढ़ जाती है, तो यह अधिक अव्यवस्थित गियर बम्प बन जाता है और गियर शिफ्ट भी ज़ोर से होता है, जो ट्रांसमिशन में गियर के खराब मेशिंग के कारण हो सकता है, जैसे कि ध्वनि हल्की और अधिक समान है, यह चलने और उपयोग में जारी रह सकती है, जैसे कि अधिक गंभीर और असमान, इसे निरीक्षण के लिए हटा दिया जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो तो इसे फिर से समायोजित या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
त्वरण ज़ोरदार नहीं है, मंदन ज़ोरदार है
एक निश्चित गियर पर, जैसे कि 3 गियर, एक्सीलेटर पेडल छोड़ें और आपको एक गुनगुनाहट की आवाज़ सुनाई देगी, जो आपके तेज होते ही गायब हो जाती है! इस मामले में, गंभीर मामलों में, यह आम तौर पर 2 गियर से 3 गियर में लटकने पर असामान्य ध्वनि के साथ होता है, और इस स्थिति का कारण भी स्पष्ट है: सिंक्रोनाइज़र की सानना रिंग क्षतिग्रस्त है, और एक ट्रांसमिशन में 3 से 4 सिंक्रोनाइज़र हैं, इसलिए फॉल्ट गियर (3 गियर) की सिंक्रोनाइज़र असेंबली को अलग से बदलकर पूरी तरह से हल किया जा सकता है।
इंजन निष्क्रिय मैनुअल ट्रांसमिशन असामान्य ध्वनि
जब इंजन निष्क्रिय होता है, तो यह "गा, गा, गा" लयबद्ध ध्वनि बनाता है, और थ्रॉटल बढ़ने पर ध्वनि अधिक गंभीर होती है, और ट्रांसमिशन में कंपन की घटना होती है, आमतौर पर मरम्मत असेंबली अव्यवस्था, गियर सेंटर ऑफसेट के कारण दांत की सतह के टूटने या दांत के फ्रैक्चर के कारण होता है, यह भी यह ध्वनि करेगा, इस मामले में, इसे अलग किया जाना चाहिए और निरीक्षण किया जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो तो नए भागों के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
गति बढ़ाते समय हकलाना, असामान्य ध्वनि
इसके मोटे तौर पर दो कारण हैं: 1. क्लच प्लेट की समस्या, टॉर्शन स्प्रिंग की समस्या, यह समस्या आमतौर पर कार के स्टार्ट होने के साथ होती है।
एक गियर में (जैसे कि 3 गियर) जब त्वरित त्वरण होता है, या "क्लैंग" ध्वनि होती है, जो आम तौर पर सिंक्रोनाइज़र सानना के कारण होती है आस्तीन और ड्राइव गियर निकासी बहुत बड़ी है।
ड्राइविंग करते समय मैनुअल ट्रांसमिशन एक यादृच्छिक ध्वनि बनाता है
गाड़ी चलाते समय गियर में लय और सुस्त आवाज़ आती है, और गियर शिफ्ट लीवर को हाथ से पकड़ने पर आवाज़ गायब हो जाती है, जो गियर फोर्क ग्रूव के घिसाव या गियर शिफ्ट लीवर के निचले सिरे पर काम करने वाले चेहरे के घिसाव के कारण हो सकता है, और इसे हटा दिया जाना चाहिए, मरम्मत की जानी चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। ड्राइविंग के दौरान गियर बदलने के बाद आवाज़ स्पष्ट होती है, यानी गियर का गियर बहुत ज़्यादा घिस गया है और शोर करता है, अगर समय-समय पर आवाज़ आती है, तो यह अलग-अलग गियर के दांतों का नुकसान है।
परिवर्तनीय गति संचालन के दौरान असामान्य शोर
ट्रांसमिशन के संचालन के दौरान अचानक उत्पन्न होने वाली दुर्घटना की ध्वनि दांत के टूटने का संकेत हो सकती है, और निरीक्षण तथा मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए ट्रांसमिशन को समय पर खोला जाना चाहिए।
