SAIC DATSUN T6 0, 2.0T, 6L50 ट्रांसमिशन से लैस। रिवर्स गियर को लटकाने के लिए विफलता की घटना ईंधन भरने के लिए नहीं जाती है, आरपीएम को ईंधन भरने के बाद, कभी -कभी प्रत्यक्ष निष्क्रियता, शक्ति रुकावट को खींचने के बाद उलट हो सकता है।
परीक्षण कार ने पाया कि फॉरवर्ड गियर शिफ्ट सामान्य है, इसलिए गलती की जानकारी, यह दिखाते हुए कि ट्रांसमिशन सामान्य है और कोई कोड नहीं है।
पिछले अनुभव के अनुसार, रिवर्स गियर ब्रेक प्राचीन पिस्टन सबसे आसानी से क्षतिग्रस्त घटकों में से एक है, जो इस कार की विफलता की घटना के साथ संयुक्त रूप से, सभी संभावना में है। तो सबसे पहले, तेल को बाहर निकालने के लिए लिफ्टर पर कार, तेल की गुणवत्ता का निरीक्षण करें, काले, एक मामूली पेस्ट की गंध है।
अगला कदम ट्रांसमिशन सत्र को उठाना और समस्या खोजने के लिए मामले को खोलना और खोलना है।
यह एक कम रिवर्स ब्रेक है, आप देख सकते हैं कि घर्षण प्लेट और स्टील प्लेट को काला कर दिया गया है, यह स्पष्ट रूप से अधूरा का संयोजन है, आधे लिंकेज समय में फिसलन पहनने के लिए बहुत लंबा है।
डबल पक्षीय प्राचीन के आगे के दबाव परीक्षण में बहुत गंभीर वायु रिसाव मिला, पिस्टन को देखने के लिए डबल पक्षीय ड्रम को अलग कर दिया।
यह पिस्टन इस हद तक क्षतिग्रस्त है कि इसे VW के लिए फिट किए गए 09G गियरबॉक्स 4th गियर पिस्टन के समान कहा जा सकता है।
यह एक यह स्पष्ट करता है कि आंतरिक यांत्रिक घटकों पर कुछ विफल हो गया है, जिससे रिवर्स गियर फिसलने लगते हैं, एक ब्रांड के नए पिस्टन और क्लच प्लेटों के सेट की आवश्यकता होती है।
समस्या को हल करने के लिए अन्य सामान को साफ करने और इकट्ठा करने की आवश्यकता है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तेल पंप में स्पूल पहनना आसान है।
